As Meninas

Toca: Modelo 1982 - ? km (Motor 65,00mm)

A nossa primeira DT 180 comprada no Carnaval de 2013. Embora tenha uma aparência que inspire pouca confiança (por razões óbvias), tem um motor muito forte e mecânica 100%. A Toca foi responsável por diversos passeios maravilhosos na Região Serrana de Nova Friburgo e me iniciou no mundo da mecânica de motos 2 tempos. Com o passar do tempo e explorando novas localidades, os passeios foram ficando mais longos e decidimos comprar um tanque de Gasolina auxiliar frontal. Hoje em dia ela é utilizada apenas para passeios curtos dentro do Sítio da família, uma vez que a espuma do seu banco já está beeeem cansada para os passeios mais longos.

Tiffany: Modelo 1988 - 56.008km (Motor 65,00mm)

A nossa segunda DT 180 comprada em Agosto de 2013 no distrito de Lumiar - Nova Friburgo/RJ. Foi o nosso primeiro contato com uma DT 180 com características originais (Motor, Relação, Escapamento e Pneus). Foi neste dia que realmente me apaixonei pela DT 180: o som característico do motor com o escapamento e a ponteira original foi algo que realmente me impressionou na época (descobri que era possível andar de DT e conversar com a garupa ao mesmo tempo rs). Posteriormente coloquei aros Three-Heads de Alumínio, Raiação nova, e instalei os Pneus Rinaldi RT 36 (excelentes por sinal). Em Abril de 2015, desmontei a mesma por inteiro para convertê-la no modelo 1987 - Branca (farei um postagem do processo de restauração em breve).

Primeiro dia no Sítio

Após upgrade

Iracema: Modelo 1989 - ? km (Motor 65,00mm)

A Iracema foi também comprada em Agosto de 2013 no bairro de Ypu - Nova Friburgo/RJ. Por ser uma DT voltada para uso Off-road, a Iracema é sem dúvida a DT que mais utilizamos no dia-a-dia. Foi gradualmente sendo modificada até finalmente receber o escape e ponteira originais no lugar do Conjunto Wacs. Hoje em dia é oficialmente a moto da Jéssica.

Nota: É a nossa única DT 180 que não utiliza o Autolube, rodando no Pré-mix à 1,5%.

Lista de reposições:

1. Para-lama dianteiro original

2. Tanque de Gasolina

3. Guidom, Punhos e Manetes/Manicoto

4. Alongador de mesa

5. Protetor de Balança (quadro elástico)

6. Curva de escape original

7. Ponteira original

8. Pedaleira traseira

9. Pedais e Pedal de partida

10. Laterais originais

11. Protetores de mão

Chegada ao Sítio com roupagem 100% Off-Road

Escape dimensionado Wacs + Ponteira original

Dias atuais

Eliete: Modelo 1990 - 35.000km (Motor 65,50mm)

Após alugarmos uma FIAT Strada, a Eliete foi comprada em Março de 2015 em Americana/SP. 100% restaurada pelo antigo dono, é um primor em detalhes e originalidade: Todas as peças receberam pintura eletrostática e os parafusos, eixos e hastes foram submetidos ao processo de Zincagem. Possui o motor mais forte de todas as DTs em função da medida do cilindro estar em 65,50mm. As únicas alterações feitas por mim foi a instalação dos pneus Rinaldi RT 36 e substituição do óleo 2T mineral pelo Elf 100% Sintético.

Nota: Foi este belo trabalho de restauração que me inspirou a restaurar a Tiffany no final de 2015.

Eliete chegando ao Sítio diretamente de Americana - São Paulo

Abigail: Modelo 1986 - 17.900km (Motor Standard)

A Abigail (Bibi) foi comprada em Novembro de 2015 em Niterói/RJ. Ela é 100% original e nunca foi restaurada (como é possível ver pelas fotos). É atualmente a nossa escolha número 1 para passeios que incluam circulação nas rodovias e estradas. A única alteração feita foi a substituição do óleo 2T mineral pelo Elf 100% Sintético e instalação do protetor de corrente.

Mirella: Modelo 1985 - 7.500km (Motor Standard)

A Mirella (Mimi) foi comprada em Dezembro de 2015 em Jundiaí/SP. Assim como a Bibi, ela é também 100% original e nunca foi restaurada (placa amarela ainda). O motor dela é algo impressionante, pois não é possível ouvir nem uma mínima batida de saia, uma relíquia mesmo. Atualmente ela está passando por processo de regularização da documentação.

Nossa história

Nada melhor do que contar uma breve história de como tudo começou, né?

Amantes da natureza e de botar o pé, ou melhor, rodas na estrada, sempre tive bikes esportivas ou Dual Purpose para viajar. Embora goste das outras bikes, confesso que nada me cativou tanto quanto a DT 180. A nossa paixão começou meio que por acaso no início de 2013, quando compramos nossa primeira DT.

Na semana anterior ao Carnaval, com o intuito de melhor explorar a região de Macaé de cima onde a minha família possui um Sítio, comecei a procurar (confesso que sem muita noção do que estava procurando) motos de trilha surradas nos sites de compra e venda. Percebi que na faixa de preço que estava procurando, apareciam sempre as famosas sucatas de Yamaha DT 180 para trilha. Como não havia achado nenhuma moto no estado do RJ que não oferecesse o risco de pegar Tétano, acabei deixando o projeto para depois.

No primeiro dia de Carnaval, saí com a Jéssica para fazermos algumas compras no centro de Friburgo. A Toca (como foi carinhosamente apelidada posteriormente) estava à beira da RJ-142 (Mury - Lumiar) portando uma pequena placa de venda. Paramos para olhar, e constatei que tratava-se uma DT 180 (coincidência?). Após alguns minutos escutando as típicas lorotas de vendedor de DT de trilha (moto "filé", nunca caiu, motor recém retificado, etc), resolvi fazer um test drive que durou menos de 2 minutos até acabar a Gasolina. De volta ao local, decidi arriscar e paguei a simbólica quantia de R$900,00, levando a Toca para o seu novo lar. 

Nascia assim a nossa paixão por esta fantástica "maquininha" de motor 2 Tempos que nos proporciona tantas alegrias até os dias de hoje.

Primeiro dia de Carnaval: Toca em sua viagem inaugural desbravando Macaé de cima - Nova Friburgo/RJ

Toca já com a Balança (Quadro Elástico) e Pneu traseiro novo.